[Laserengine01]

Bei meinem Set ist z.B. noch das Lenkkopflager enthalten, das bei meinem ST7 bislang noch nicht getauscht wurde (da gab es mal Rost-Probleme, bei meinem bislang nicht).

Was kostet den dieser separate Lenkkopf als Ersatzteil? Meiner ist bislang auch noch nicht getauscht worden...

[ST2-jsg]

Das Lenkkopflager ST7 (da gab es eine Charge die rostete weil das Wasser nicht abfliessen konnte) kostet €150.

[Der Osnabrücker]

So, "Goldie" fährt wieder.
Wie von bluecat angedeutet wird nicht die gesamte Federgabel getauscht. Es werden alle wiederverwendbaren alten Bauteile umgebaut.
Inkl. Service am Rad plus Pinion-Ölwechsel und neuer Reifen hat der Techniker 6 Stunden gebraucht.
Das Rad fährt sich wie vorher, die Umstellung von 12kg Bio-Gravel-Bike auf 30kg Stromer ist im Handling enorm, dafür ist jetzt das "Stromer-Grinsen" wieder da.

Ab 25km/h fängt der Spaß erst an...

Ein kleines Problem gibt es aber doch noch, der von Stromer angekündigte 100,-€ Service-Gutschein wird erst nach der erfolgten und von der Werkstatt zurückgemeldeten Reparatur erzeugt. Nach Rücksprache zwischen Händler und Stromer gibt es da auch noch ein paar "Hindernisse".
Meine Werkstatt (e-bike company in HH) ist so kulant und klärt das erst mit Stromer, schickt mir dann anschließend die Rechnung für den Service nach Abzug der Summe aus dem Gutschein.

[ST2-jsg]

Wie von bluecat angedeutet wird nicht die gesamte Federgabel getauscht. Es werden alle wiederverwendbaren alten Bauteile umgebaut.

Optisch siehe #post35.

[Gatschi77]

Hallo 

hat schon jemand einen erfolgreichen Federgabel tausch hinter sich und kann berichten.
Warte Sehnsüchtig drauf und kann meine Ungeduld kaum bändigen.

Brauche das Stromer-Grinsen wieder.

[ST2-jsg]

Die Ersatzteil-Kits treffen wöchentlich etappenweise (je nach Produktion ein paar hundert Stück) bei uns ein und werden jeweils mit weiteren Teilen nachgerüstet und Bike- resp. Ticket-bezogen an die Händler weltweit weiter versandt.

Ich bin noch immer der Ansicht, dass da nicht komplett neue Wren USD produziert werden sondern dass die Rückläufe umgebaut werden.

Das glaube ich nicht, da die Materialeigenschaften des Gabelrohrs unterschiedlich sind und wohl der Aufwand, die alte Brücke und die Gabelrohre mit dem neuen Gabelschaft aus Stahl wieder bruchfest zu verbinden, auch höher und womöglich auch risikoreicher ist. Was wiederverwendt wird sind allerdings die alten Dämpferelemente. Das macht m.E. aus Sinn.