[mfrancke]

Das Knacken kann auch vom linken Kurbelarm kommen. Dieser hat die Tendenz sich zu lösen. Passiert das, bekommt der linke Kurbelarm nach aussen etwas Spiel und beginnt sich in der ISIS-Aufnahme der Kurbelachse zu bewegen. In Extremis kann er sich auch komplett lösen und abfallen. Die seitliche Bewegung ergibt die Knackgeräusche. 



Mit 14'000 km sollte die Kurbellager nicht defekt sein, auch das Kettenblatt nicht verschlissen sein. Voraussetzung ist die entsprechende Pflege des Antriebsstrangs.

Stromer bietet die Kurbelgarnitur nur als Gesamtpacket an, leider. Für "schnell und einfach" empfiehlt sich der Originalausausch. Wer Geld sparen will kann das FSA Kurbellager (als Einheit), das Kettenblatt (als Original von Stromer, sowie von anderen Herstellern einzeln erhältlich) und den Kettenschutz (Stromer Custom, anderswo nicht erhältlich). Die Achse mit dem rechten Kurbelarm ist Stromer Custom und m. W. so nur von Stromer erhältlich.

Vielen Dank für den Tipp. Ich hatte gehofft, dass es die rechte Kurbel samt Achse vielleicht doch schon einzeln geben würde. Noch eine kurze Frage. Die linke Kurbel nimmt über die Kurbelschraube die Achse auch. Auf der Innenseite befindet sich eine Art Zahnrad in das die die Achse eingeführt wird. Bei mir wackelt dieses Zahnrad im offenen Zustand etwas. Ich nehme an, dass das normal ist, oder? Macht es Sinn dieses Teil (FSA QR14 Kurbelschraube M17) auch zu tauschen?