(27.04.2026, 22:56)bluecat schrieb: Nach ein paar Zyklen stellt sich heraus, dass das Hinterrad immer eher zum Stillstand kommt. Man kann nun annehmen, das Stromer am Hinterad besonders miserable Lager verbaut hat, welche das Rad einbremsen. Oder man könnte vermuten, dass der "Dynamo-Effekt" das Rad einbremst.
Macht man diesen Vergleich, lässt sich diese Feststellung bestätigen. Das Hinterrad kommt wesentlich früher zum Stillstand. Während die Massenträgheit des Hinterrads eigentlich einen längeren Freilauf vermuten lässt, wirken die grösseren Motorlager, die Eisenverluste, die Lager des Freilaufs und die Reibung der Sperrklinken dagegen. Dominant bei diesem Experiment ist (da der Roll- und Luftwiderstand fehlt) die Hysterese (Eisenverluste), die von den ersten Millimetern der Drehbewegung an wie eine Bremse wirkt.
Hysterese (Eisenverluste): Das Prinzip des TDCM-Nabenmotors (DD Syno Drive) impliziert gewisse Verluste im Leerlauf (ohne Treten). Im Vergleich zum Rollwiderstand (6,6 N) und Luftwiderstand (35 N bei 40 km/h) sind die sog. Eisenverluste mit ca. 1 N jedoch sehr gering.
Da der Stromer-Controller die Phasen im Leerlauf (Rollen) trennt, fliesst kein Strom in der Wicklung und es entsteht kein „Dynamoeffekt".